产品概述  

柴油车氮氧化物（NOX）检测仪校准装置是用来测量柴油车排气污染物中氮氧化物（NOX）浓度的检测仪器校准的装置。采用标准气体的方法，再经过气路控制件的整合输送到检测仪器中，通过检测仪器的数值与标准气体作比较。

执行标准  

JJF1873-2020柴油车氮氧化物（NOx）检测仪校准规范

JJF（冀）175-2020柴油车氮氧化物检测仪校准规范

适用领域  

计量检定部门

机动车检测线检测机构

车辆检测线自检使用

高等院校科研

主要功能和特点

操作简单、直观、便利，快速插拔气体接口；

0.4升气囊，耐酸碱，强度高寿命长，符合HG/2331-92标准和ASME标准，拥有直观的观察囊的观察窗口；

观察窗口内配有LED观测灯，可直接观测仪器内部气囊状态，并配有技术按键开关，进行灯光开关；

采用亚德客气动配件，气密性好，灵敏度高；

内置电源和充电指示灯，可进行内部电池供电，并进行电量显示；

气动管路全部采用进口PU材质，耐压耐腐蚀，连接牢固耐用；

配有标气瓶口减压阀和校准设备自身减压阀的双重保护；

控制面板配有调压阀，可对压力进行微调；

高精度电子秒表，可以准确测试时间。

细节图片   

主要技术参数

工作环境：  环境温度：-10℃~45℃。

相对湿度：不大于百分之85。

无光线、震动、电磁干扰。

电子秒表：日差±0.5 s/d。

浮子流量计：测量范围：（1～ 10）L/min；

准确度等级：4.0级。

场地设施：校准场地应符合检测仪使用要求。

配置清单

附录

标准气体及其浓度要求

标准气体应具有国家计量主管部门批准的标准物质证书，并具备有标准物质证书。

标准气体配制的标称值的变换应不超过表A.1所规定标准值的±百分之15。一氧化氮标准气体的标称值的相对扩展不确定度应不大于百分之1，二氧化氮标准气体的标称值的相对扩展不确定度应不大于百分之2，二氧化碳标准气体的标称值的相对扩展不确定度应不大于百分之1，氧气标准气体的标称值的相对扩展不确定度应不大于百分之2 ，用于测量转化率的二氧化氮和一氧化氮标称浓度相差不应超过±10×10-6。

表A.1 试验用标准气体的标准值